O motor liga, o trator anda, você aciona a lâmina e nada acontece no deck. Ou pior: a lâmina até começa a girar, mas perde força no meio do gramado e deixa faixas sem cortar. É uma das dúvidas que mais recebemos de quem tem trator cortador de grama, e quase sempre vem acompanhada de outra pergunta: "será que é a correia, a polia ou o mandril?"

A boa notícia é que o caminho entre o motor e a lâmina é curto e dá para conferir peça por peça, com o trator desligado e sem ferramenta especial. A má notícia é que trocar a peça errada sai caro: mandril e embreagem elétrica estão entre os itens mais caros do deck, e muitas vezes o problema era uma correia fora do lugar.

Neste artigo mostramos como a força chega até a lâmina, os sinais que apontam para cada peça, a ordem mais segura para verificar e como escolher a peça certa para o seu modelo.

Resposta rápida

Quando a lâmina não gira, o defeito costuma estar em um destes pontos, nesta ordem de frequência: correia do deck (saiu da polia, arrebentou ou esticou e patina), sistema de acionamento (cabo esticado ou rompido nos tratores de alavanca, botão ou embreagem elétrica nos de acionamento por botão), polia tensora ou intermediária travada e mandril com rolamento preso. Comece sempre pela correia: é a verificação mais simples e a causa mais comum.

Se a correia estiver gasta, rachada ou com as laterais espelhadas, a troca resolve. Temos correias de corte para vários modelos, como a correia de corte para trator Murray e Husqvarna 42" e a correia de deck para trator MTD 42". A linha completa está em peças para trator cortador de grama.

Como a força chega até a lâmina

Entender o caminho ajuda a achar o defeito. Na maioria dos tratores cortadores, a sequência é esta:

  1. Polia do motor: fica na ponta do virabrequim, embaixo do trator. É dela que sai o movimento.
  2. Acionamento: é o que "liga" a lâmina. Nos tratores de alavanca, um cabo puxa um braço com uma polia tensora, que estica a correia. Nos tratores de botão, uma embreagem eletromagnética (chamada de PTO) fica presa no virabrequim e só acopla quando recebe corrente.
  3. Correia do deck: leva o movimento da polia do motor até as polias dos mandris, passando por polias intermediárias que guiam o traçado.
  4. Mandril: é o eixo com rolamentos que atravessa o deck. Em cima fica a polia, embaixo fica a lâmina.

Se qualquer elo dessa corrente falhar, a lâmina para. Por isso vale conferir na ordem, do mais simples para o mais trabalhoso.

Sintomas e o que cada um costuma indicar

  • Nenhum movimento na lâmina, motor sem mudança de ronco ao acionar: correia fora da polia ou arrebentada, cabo rompido, ou embreagem elétrica que não está recebendo corrente.
  • A lâmina gira em vazio mas para quando entra no capim: correia esticada ou espelhada patinando, ou mola da polia tensora fraca.
  • Chiado ou cheiro de borracha queimada ao acionar: correia patinando sobre uma polia travada ou sobre um mandril preso.
  • Uma lâmina gira e a outra não (em deck de duas ou três lâminas): o problema costuma estar no mandril parado ou na polia daquele lado.
  • Ronco metálico ou lâmina com folga: rolamento do mandril gasto.
  • A lâmina desliga sozinha quando você se mexe no banco ou dá ré: pode ser a chave de segurança do banco ou o sistema que corta a lâmina na marcha à ré, e não defeito de peça do deck.

Possíveis causas, peça por peça

Correia do deck

É a causa mais comum. A correia pode sair do canal da polia depois de uma pancada em toco ou meio-fio, arrebentar por idade, ou simplesmente esticar com o uso. Correia esticada engana: gira a lâmina com o deck no ar, mas patina assim que encontra resistência. Correia com as laterais lisas e brilhantes (espelhadas), rachada ou desfiada já está no fim da vida útil, mesmo que ainda esteja no lugar.

Cabo de acionamento (tratores de alavanca)

Nos tratores em que a lâmina é ligada por uma alavanca, o cabo é o que puxa a polia tensora contra a correia. Com o tempo ele estica, a capa se rompe ou a ponta se solta. O sintoma típico é a alavanca ficar mole, ir até o fim do curso e a correia continuar frouxa. O cabo muda de comprimento e de ponta conforme o modelo, então vale procurar o código no manual ou na peça velha. Para o Murray e o Husqvarna de 42", temos o cabo de acionamento 532175067. Nos MTD e Toyama de 42" e 46", o cabo 946-05124A de 104 cm é o mais comum.

Botão e embreagem elétrica (tratores de botão)

Quando a lâmina é ligada por um botão no painel, o circuito passa pelo interruptor, pelas chaves de segurança e chega à embreagem eletromagnética no virabrequim. Ao puxar o botão, a embreagem normalmente dá um estalo audível ao acoplar. Sem estalo, o problema pode estar antes da embreagem: bateria fraca, fusível, conector solto ou o próprio botão. Com estalo e lâmina parada, a suspeita passa para a correia ou para a embreagem que não segura mais a carga.

Como a embreagem elétrica é uma peça de valor alto, recomendamos descartar primeiro bateria, fusível, fiação e botão. O botão interruptor das lâminas para Murray e Husqvarna é bem mais barato e, quando é ele que falha, o sintoma é o mesmo de uma embreagem queimada. Se a conferência elétrica apontar a embreagem, verifique o código gravado nela: temos, por exemplo, a embreagem elétrica para trator Murray com eixo de 1" e a PTO 717-05209 / 917-05209 para MTD e giro zero.

Polia tensora e polias intermediárias

As polias que guiam e esticam a correia giram sobre um rolamento. Quando esse rolamento trava por sujeira, ferrugem ou desgaste, a polia para, a correia patina sobre ela e esquenta. O braço da polia tensora também depende de uma mola: mola cansada ou quebrada deixa a correia sem pressão suficiente. Nos MTD, a polia intermediária 756-04129 é uma das mais trocadas.

Mandril

O mandril carrega a lâmina e gira em alta rotação o tempo todo em que o deck trabalha. Rolamento gasto faz barulho, deixa folga na lâmina e, no fim, trava o eixo. Mandril travado segura a correia inteira: nenhuma lâmina gira, ou a correia queima naquele ponto. Às vezes basta trocar o rolamento, como o rolamento de mandril para MTD 42". Quando o eixo ou a carcaça já estão danificados, o caminho é o mandril completo, como o mandril completo para Husqvarna e Murray 42".

Como verificar com segurança

Antes de qualquer coisa: motor desligado, chave fora da ignição e cabo da vela desconectado. A lâmina pode girar ao ser mexida com a mão, e um motor que pega sem querer com a mão no deck é acidente grave. Use luvas, porque o fio da lâmina corta.

  1. Abaixe o deck e olhe a correia por cima (ou tire as tampas de proteção das polias). Confira se ela está em todos os canais e sem rachaduras, fios soltos ou laterais espelhadas.
  2. Acione a alavanca ou o botão com o motor desligado (nos tratores de alavanca) e observe se a polia tensora se move e estica a correia. Se a alavanca vai até o fim e a correia continua frouxa, confira o cabo e a mola.
  3. Gire cada polia com a mão. Polia boa gira livre e sem ruído. Polia que trava, raspa ou tem folga lateral precisa de troca.
  4. Gire cada lâmina com a mão, devagar, com a correia solta. Mandril bom gira liso. Resistência, ruído de areia ou folga para cima e para baixo indicam rolamento gasto.
  5. Nos tratores de botão, com o motor ligado e o operador sentado, puxe o botão e escute o estalo da embreagem. Sem estalo, confira bateria, fusível e conector antes de condenar a embreagem.
  6. Confira as chaves de segurança: em muitos tratores a lâmina não aciona sem o operador no banco, e desliga na marcha à ré. Consulte o manual do seu modelo para saber como o sistema funciona nele.

Quando trocar a peça

  • Correia: rachada, desfiada, espelhada, com pedaço faltando, ou patinando mesmo com a polia tensora funcionando.
  • Cabo: capa rompida, arame desfiado ou esticado a ponto de a regulagem não compensar mais.
  • Polia: rolamento travado, com ruído ou com folga, ou canal da polia gasto e com rebarbas.
  • Mandril: folga na lâmina, ruído constante ou eixo travado. Se um mandril do deck já foi trocado e os outros têm a mesma idade, vale inspecioná-los com atenção.
  • Embreagem elétrica: só depois de confirmar que a corrente chega até ela e mesmo assim ela não acopla ou patina.

Como escolher a peça certa

No deck do trator, a medida do corte (38", 42", 46", 48", 52") e o modelo do trator mandam mais do que a marca. Um mandril de deck de 42" não serve no de 38" do mesmo fabricante, e a correia muda de comprimento conforme o deck e o ano.

  • Modelo do trator: está na etiqueta embaixo do banco ou na lateral do chassi. Anote letras e números completos, como 42L18G60.
  • Largura do deck: em polegadas, geralmente escrita no próprio deck ou no manual.
  • Código gravado na peça velha: correia, polia e embreagem costumam trazer o código de fábrica. É a informação mais segura que existe.
  • Diâmetro da polia e do eixo: quando não há código, meça. É o que separa, por exemplo, o mandril MTD 42" com polia de 6,30" do kit mandril MTD 38" com polia de 5,75".

Explicamos com mais detalhe como juntar essas informações no guia serve no meu? como saber se a peça é compatível.

Erros comuns

  • Trocar a embreagem elétrica sem testar o circuito. Bateria fraca, fusível queimado e botão com defeito dão o mesmo sintoma, por uma fração do preço.
  • Recolocar a correia sem descobrir por que ela saiu. Correia que pula do canal geralmente tem motivo: polia travada, mola cansada ou guia torta. Se o motivo continua, ela sai de novo.
  • Passar a correia nova pelo caminho errado. Antes de tirar a velha, fotografe o traçado ou procure o desenho do percurso colado no deck.
  • Comprar correia pelo comprimento da velha. Correia usada estica. Use o código gravado nela ou o do manual.
  • Trocar só a correia com mandril preso. Mandril travado queima a correia nova em poucos minutos.

Perguntas frequentes

A lâmina gira com o deck levantado, mas para na grama. É a correia?

É o suspeito número um. Correia esticada ou espelhada patina quando encontra carga. Confira também a mola da polia tensora, que pode estar fraca.

Dá para regular o cabo em vez de trocar?

Em muitos tratores, sim: há uma regulagem na ponta do cabo ou no braço da polia tensora. Se a regulagem já está no limite e a correia continua frouxa, o cabo esticou demais e precisa de troca.

Como sei se o problema é o botão ou a embreagem elétrica?

O primeiro sinal é o estalo ao acionar. Sem estalo, o defeito tende a estar no circuito (bateria, fusível, conector, botão ou chaves de segurança). A confirmação exige teste elétrico com multímetro, seguindo o manual do modelo. Se não tiver como testar, uma oficina de confiança resolve rápido.

Preciso trocar todos os mandris juntos?

Não é obrigatório. Mas se os mandris têm a mesma idade e um travou, os outros costumam estar perto disso. Vale conferir a folga de cada um e decidir com base no que encontrar.

A lâmina desliga quando dou ré. É defeito?

Na maioria dos tratores, não. É um recurso de segurança que corta a lâmina na marcha à ré. Alguns modelos têm uma chave para liberar o corte em ré; o manual do seu trator explica como funciona.

Conclusão

Lâmina parada quase nunca é mistério: é correia, acionamento, polia ou mandril, e cada um deixa um sinal diferente. Com o motor desligado e o cabo da vela solto, dá para conferir tudo em meia hora, começando pela correia, que é a causa mais comum e a troca mais barata.

Se ainda estiver trocando as lâminas, aproveite para ver nosso passo a passo de como trocar as lâminas do trator Murray. E se ficar dúvida sobre qual peça serve no seu modelo, mande a etiqueta do trator e uma foto da peça pelo Fale conosco. Conferimos com você antes da compra.

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