Você puxa a corda uma, duas, dez vezes — e a motosserra não pega. Antes de pensar em oficina ou em trocar de máquina, saiba que na grande maioria dos casos a causa é simples, barata e dá para resolver em casa: combustível velho, vela suja, filtro entupido ou o motor afogado.

Aqui na Roma Peças e Equipamentos atendemos todos os dias clientes com esse mesmo problema, e quase sempre a solução é uma peça de baixo custo trocada na hora certa. Neste guia mostramos as 7 causas mais comuns de motosserra que não dá partida, na ordem em que vale a pena verificar.

Ao final, você vai saber diagnosticar o problema, decidir se a peça precisa de troca e escolher a peça certa para o seu modelo.

Resposta rápida

Em mais de 80% dos casos, motosserra que não pega é combustível velho (mais de 30 dias no tanque), vela de ignição suja ou filtro de ar entupido. Esvazie o tanque, abasteça com mistura nova na proporção correta, limpe ou troque a vela de ignição e o filtro de ar. Se ainda assim não pegar, siga o passo a passo abaixo para checar faísca, carburador e partida.

As 7 causas mais comuns

1. Verificações básicas: chave, freio e procedimento

Parece óbvio, mas cerca de 15% dos casos que chegam à assistência não são defeito: a chave está em STOP, o freio de corrente está acionado (alavanca para a frente) ou a sequência de partida a frio não foi seguida (afogador fechado, acelerador travado). Confira o manual do seu modelo antes de mexer em qualquer peça.

2. Combustível velho ou mistura errada

A gasolina perde a inflamabilidade e absorve umidade com o tempo — com mais de 30 dias no tanque, já pode impedir a partida. Em motor 2 tempos ainda tem a mistura: óleo de menos funde o motor, óleo demais carboniza a vela e dificulta a partida. Use gasolina nova (de preferência aditivada ou com menos etanol) e óleo 2 tempos de qualidade na proporção que o fabricante indica (em geral 1:50 ou 1:25).

3. Vela de ignição suja, carbonizada ou morta

A vela é a suspeita número um depois do combustível. Retire-a com uma chave de vela e observe: eletrodo preto e fuliginoso indica excesso de óleo ou filtro sujo; eletrodo molhado de gasolina indica afogamento; eletrodo gasto ou porcelana trincada, vela no fim da vida. Vela é item de desgaste e de valor baixo — na dúvida, troque. Temos vela NGK BPMR7A para a maioria das motosserras e roçadeiras e o kit com 10 velas Oregon para quem trabalha com manutenção.

4. Motor afogado

Puxou muitas vezes com o afogador fechado e agora sente cheiro forte de gasolina? O cilindro está encharcado. Não insista: coloque a chave em STOP, retire a vela, seque o eletrodo, puxe a corda 5 a 8 vezes com a vela fora (para expulsar o excesso de combustível), recoloque a vela e dê partida sem afogador, com o acelerador levemente pressionado.

5. Filtro de ar entupido

Serragem e poeira entopem o filtro e o motor não recebe ar suficiente para queimar o combustível — a partida fica difícil e a máquina morre logo em seguida. Filtro de feltro ou espuma pode ser limpo algumas vezes, mas depois satura e a troca é o caminho. Veja os filtros de ar para motosserra disponíveis por modelo.

6. Sem faísca: módulo ou bobina de ignição

Com vela boa e combustível novo, o próximo teste é a faísca: encoste a rosca da vela (conectada ao cachimbo) na carcaça do motor e puxe a partida observando o eletrodo — em ambiente sombreado, a centelha azul deve aparecer. Sem faísca, o suspeito é o módulo de ignição (bobina), um cabo rompido ou o interruptor. A troca do módulo é simples: dois parafusos e a regulagem da folga para o volante.

7. Carburador sujo ou desregulado

Máquina que ficou meses parada com gasolina no tanque quase sempre está com o carburador obstruído: a gasolina evapora e deixa uma goma que entope os giclês. Dá para tentar a limpeza com kit reparo (diafragmas e agulha novos), mas quando a membrana ressecou ou a limpeza não resolve, a troca do carburador completo sai rápida e costuma custar menos que uma hora de oficina.

Como verificar, na ordem certa

  • 1º — chave, freio de corrente e procedimento de partida do manual;
  • 2º — idade do combustível: mais de 30 dias, esvazie e abasteça com mistura nova;
  • 3º — vela: estado do eletrodo e teste de faísca;
  • 4º — filtro de ar: limpo e seco;
  • 5º — faísca ausente: módulo de ignição, cabo e interruptor;
  • 6º — carburador: limpeza ou troca;
  • 7º — persistindo, teste de compressão (oficina): anéis, pistão e retentores.

Quando trocar a peça

  • Vela: eletrodo gasto, porcelana trincada ou motor exigindo várias tentativas — troque; é manutenção, não conserto.
  • Filtro: quando a limpeza já não devolve a cor original ou o feltro está impregnado de óleo.
  • Módulo/bobina: sem faísca com vela nova e interruptor bom, não tem conserto — é troca.
  • Carburador: membranas ressecadas, goma que a limpeza não remove ou regulagem que não segura.
  • Cordão/tampa de partida: corda puída ou retorno fraco — a tampa de partida completa resolve de uma vez.

Como escolher a peça correta

Para não errar na compra, identifique antes:

  • Marca e modelo da motosserra (ex.: MS 038, 45cc importada, Husqvarna 288) — em geral na etiqueta da carcaça ou no sabre;
  • Cilindrada (ex.: 45cc, 52cc, 58cc) — muitas peças de motosserra importada são definidas por ela;
  • Código da peça antiga, quando visível (carburadores e módulos costumam ter);
  • Foto da peça — se ficou em dúvida, chame a gente no WhatsApp do site com a foto e o modelo, que conferimos a compatibilidade antes de você comprar.

Erros comuns

  • Insistir na partida com o motor afogado — só piora e encharca a vela;
  • Guardar a máquina por meses com gasolina no tanque — a goma entope o carburador;
  • Fazer a mistura "no olho" — proporção errada custa caro no 2 tempos;
  • Trocar o carburador sem antes verificar vela, combustível e filtro — a causa pode ser mais simples;
  • Comprar peça só pela aparência, sem confirmar modelo e cilindrada.

Perguntas frequentes

Quanto tempo a gasolina pode ficar no tanque?

Com mistura 2T, o ideal é consumir em até 30 dias. Vai guardar a máquina por mais tempo? Esvazie o tanque e deixe o motor morrer por falta de combustível, esgotando o carburador.

Qual vela serve na minha motosserra?

A maioria das motosserras e roçadeiras 2T usa velas de rosca curta como a NGK BPMR7A ou equivalentes universais. Confirme no manual ou pergunte pra gente com o modelo da máquina.

Motosserra pega e morre logo em seguida: é a mesma coisa?

Quase sempre é carburação (giclê de lenta obstruído) ou respiro do tanque entupido. O diagnóstico das 7 causas acima também se aplica.

Vale a pena consertar ou trocar de motosserra?

Vela, filtro, módulo, carburador e tampa de partida são peças de reposição baratas em relação a uma máquina nova. Só o conjunto pistão/cilindro riscado costuma pedir a conta do custo total antes de decidir.

Conclusão

Motosserra que não pega raramente é defeito grave: siga a ordem — combustível novo, vela, filtro, faísca, carburador — e na maior parte das vezes a máquina volta a trabalhar no mesmo dia. Identificou a peça que precisa trocar? Confira a categoria de peças para motosserras e roçadeiras — enviamos para todo o Brasil e conferimos a compatibilidade com você antes do envio.

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